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限迁政策或将取消

来源:  时间:2016-05-21  点击数:
  从中国汽车流转协会获悉,协会在5月底向环保部提交了《关于撤销地方城市约束二手车迁入不合理规则的主张》报告,主张各地撤销对二手车的限迁方针。
 
  报告指出,治理环境应从源头入手,提高新车出厂排放要求,淘汰落后技术,大力发展新能源汽车产业,而不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的歧视方针,应该撤销各地自行出台的不合理“限迁”方针,明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准。
 
  截至4月底,全国共有314座城市对迁入机动车有排放约束,占全国地级以上城市总量的93%,允许国五以上排放标准迁入的城市有13个,其中乃至不乏张家口、邢台等四五线城市;国四以上排放标准的为250个;国三以上排放标准的为48个。
 
  随着地方性限迁方针的纷繁出台,各地二手车市场交易量出现明显下降趋势,一些城市收紧二手车迁入限定条件,直接导致北京、上海、广州等一线城市二手车流转受阻,“内部限购、外部限迁”使得汽车经销商苦不堪言。
 
  以北京为例,据亚市提供的相关数据显示,京城二手车外迁率已连续3个月低于38%,北京周边城市的限迁方针成为京城二手车行情下滑的最主要原因。从去年2月起,由于京Ⅴ标准的实施,北京二手车商除了卖车难,收车难直接导致库存量无法保证,没有货源保证,二手车正常交易影响无穷。
 
  而限迁方针不仅不利于二手车的流转,更不利于新车的销售。从中国汽车流转协会对几家经销商集团的调查来看,当前新车商的二手车业务的贡献度已经到达58%。也就是说,每100万辆二手车交易,至少完成了58万辆的新车交易。以今年700万辆二手车交易计算,二手车交易将拉动406万辆新车销售。
 
  在上海,过去二手车多迁入河南、安徽等省市,随着周边城市排放标准的提高,二手车可流转区域遭到越来越多的约束,导致当前排放不合格的二手车价相比去年已经下跌了万元。
 
  在广州,由于全国大面积限迁方针,积压了大量二手车无价无市,不知应流转向何处。广州经销商只能找限迁标准较低的市场,将二手车外迁过去,成本和物流费用直线上升,压缩了利润。另外,限迁方针带来连锁反应有悖于环保的初衷。广州二手车经销商对第一车网说,由于车辆卖不出去,导致二手车价格下挫,有换车需求的百姓不愿意将旧车出手,新车销售也遭到影响,使城市私家车全体更新换代缓慢,部分国三以下标准的车仍在辖区内使用。
 
  中国汽车流转协会在向环保部提交的主张稿中称,由于地方城市以治理环境为由,对迁入的二手车纷繁出台严格的,并远远高于当地在用车年检标准的排放标准,以此约束异地二手车的迁入。这不仅严重约束了二手车跨区域、全国性的流转,而且对建立全国统一的、高效畅通的二手车市场流转秩序产生了较大冲击。