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二手车“国标”有价值没市场 执行乏力

来源:  时间:2016-05-21  点击数:

 被誉为国家标准的《二手车判定评价技能标准》已实施两个多月,但是,商场的真实声音依然是不看好它能给现状带来真实的改变,由于《标准》并非强行实施,而消费者对判定评价报告的真实可靠性存在疑虑,需要也并不高,这直接致使二手车商家们缺乏执行的积极性。

   二手车判定评价实施标准雷声大雨点小

  自6月1日,国家质检总局、国家标准委发布的《二手车判定评价技能标准》(以下简称《标准》)正式在全国范围内实施以来,迄今两月有余。《标准》旨在引导二手车商场走向标准化、透明化。按照《标准》需求,理论上每辆被交易的二手车,卖方均需要供给一张《二手车技能情况表》,并放置在驾驶室前风挡玻璃左下方供消费者参阅,该表具有法律效力,交易完成后消费者可获得这个表格,并作为具有法律效力的文件附在交易合同中,一旦消费者发现车辆实际情况与《二手车技能状 况表》不符,可通过法律渠道维护自己的合法权益。
  不过,记者从广州、中山、珠海、佛山等多家二手车交易商场了解到,《标准》的实际执行情况并不乐观。中山一家二手车商场负责人告诉我们,该商场内采取消费者 自愿原则,假如消费者有需求,交纳1000元左右判定费用后,能够拿到这份“体检表”,但是几乎无人问津。而珠海众大利二手车交易商场总经理叶红任则告诉 我们,他们有向入驻商户建议按照《标准》操作,而响应者寥寥。广州广骏二手车负责人则直接表示,暂时没有执行《标准》相关需求。
  其他省市的情况也大致雷同。来自二手车交易商场的反馈显示,除了少数单位在处理二手车时,因为需要做资产评价证明,会提出判定评价需求外,普通消费者对《二手车技能情况表》并不感冒,真实执行《标准》的经销商也没有几家。
  相似车王这样上规模,也形成了自己的品牌影响力的大型二手车商,普遍依然沿袭自家原有的判定体系。车王认证二手车超市内部人士表示,《标准》并没有对车王原有的判定标准产生影响,因为“我们本来的判定标准已经对比全部,也对比成熟”。广汽丰田二手车部门相关人士则告诉我们,他们正计划将原有的认证二手车技能判定内容与国家标准的《二手车技能情况表》结合在一起,当前结合工作已经完成,预计9月份开端实施。该人士解说,“其实我们本来的判定内容比国标更加细致,只是在表述上偏专业化,这是我们这次改动的重点,新的版本我们加入了一些更加直观的图片说明,让消费者更加容易读懂。”
  中国汽车流通协会拟创立第三方权威判定机构
  一家二手车交易商场总经理分析以为,《标准》出现雷声大、雨点小的尴尬局面,主要是因为没有商场,“没有取得判定资历的二手车经销商需要找其他机构来做鉴 定,会添加成本,而当前二手车商场整体处于供大于求的状态,利润微薄,添加这项成本意味着利润空间再度被紧缩,经销商当然不会积极了。而有判定资历的二手车商,自鉴自卖的形式又会被消费者质疑其公信力,消费者不信任的话,也就不乐意为此买单。说到底,这个《标准》有价值,没商场。”该人士以为,短期看《标准》的发布不会给二手车商场带来明显变化。
  对 此,本刊记者采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊。罗磊以为,《标准》真实落地,需要多方面的共同协作,第一是消费者意识提高,假如消费者在购车时提出鉴 定需求,会推动商家去执行《标准》;二就是经销商的配合,长远看,二手车商场走向标准化是大势所趋,早适应早获利;三是需要相关机构做一些项目化的推动, 比如建立真实的第三方机构,解决当前判定评价形式中公信力缺乏的桎梏。
  据罗磊透露,针对二手车商场,政策层面暂时不会有新的动作出来,剩下的需要商场自己调节。针对第三方机构缺失致使的判定评价公信力缺乏问题,罗磊介绍,中国汽车流通协会计划联合第三方机构为二手车商供给二手车认证服务,开始计划的形式是,吸引二手车商将一些车况较好的车型交给流通协会来做认证,流通协会以为 达到认证标准后,给予对应车辆一个认证证明。这与当前整车品牌的认证二手车相似,不过这个认证品牌不属于任何一个二手车商家,而是打上“中国汽车流通协 会”的标签,假如出现纠纷,也由汽车流通协会出面“兜底”,这样,商家没有危险,而消费者拿到的也是真实的第三方判定机构出来的评价成果,在购买过程中更 定心。据悉,中国汽车流通协会前期考虑免费向二手车经销商供给服务,让商场认识到来自第三方判定评价带来的好处,以此来推动商场承受《标准》、执行《标准》。