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国家出台“意见”剑指垄断 汽车配件价格有望下

来源:  时间:2016-05-25  点击数:
                        国家出台“定见”剑指独占 轿车配件报价有望降低

   国家十部委联合出台“维求学转型晋级辅导定见”,提出揭露修理技能、答应原厂配件自在流转、同质配件等规则,剑指独占。在业内人士看来,新规有望使昂扬的配件报价降低,推进汽修行业全体转型晋级。
  社会汽修店的春天或许真的来了。
  河南商报首席记者 李政
  利好
  社会汽修店迎春天?
  汽修店老板保奇对到店修车的老陈说“看来这次是要来真的了”,言语中难掩振奋。
  保奇说的是近来国家十部委联合印发的《关于推进轿车维求学转型晋级、提升效劳质量的辅导定见》(以下简称《定见》)。
  作为在汽修行业摸爬滚打10年的“圈内人”,保奇清楚,这是早前在国内刮起的轿车反独占风暴的连续。
  在此之前,国家发改委先后向宝马、12家日本轴承和零部件公司、一汽大众和克莱斯勒开出反独占罚单,处罚金额已接近16亿元。
  前有反独占风暴,紧接着《定见》出台,国家是下决心要打破轿车厂家与经销商的独占。
  新规的出台,对路旁边汽修店无疑是个利好,保奇等待着春天到来,“对咱们意味着公正的环境,有机会取得更多客户,有机会把牌子做大。”
  在汽修这一行,保奇以为,厂家最为强势,其次是经销商,最后才是个人修理公司。而受资金、技能、途径限制,社会汽修店通常处于夹缝中求生存的状态。
  这次,《定见》需求主机厂向修理公司和独立经营者揭露轿车修理技能,答应原厂配件自在流转,提出“同质配件”等规则,“即是要建立商场化机制,利于规范社会汽修店。”
  郑州西郊一家连锁汽修品牌的担任人表明,《定见》首次提出轿车修理“同质配件”,这意味着消除了对非原厂配件的歧视性知道。“长期以来都是厂家严格把控途径,社会修理厂很难拿到原厂配件,而车主通常只认原厂配件。事实上,达到标准的非原厂配件的质量也极好。”
  冲击
  4S店对客户“黏度”也许会降低
  与保奇的振奋不同,沈明则多少有些忧虑。
  作为郑州一家合资品牌4S店的售后担任人,他一直关注着国家对汽修行业的方针。
  “《定见》的施行肯定会对咱们造成冲击。”沈明说,“卖车不如售后赚钱”早已是近些年4S店经销商的一致,而新规将打破汽修商场原有的盈利形式。
  他解释称,之前以轿车生产厂家、授权经销商为主导的轿车零售和售后商场又称“4S店形式”,面对真正应战。
  比如,原厂配件途径独占将被破除。沈明介绍,原来只能为轿车生产厂家供给配件的公司,今后可以直接向经销商供给配件,流转环节减少了,配件报价也会降低。
  这意味着,以前一个配件到达车主手中,厂家要加价,4S店要加价,导致配件报价昂贵。今后,4S店能拿到的原厂配件,社会汽修店也能拿到,这就形成了竞赛。假如4S店仍是加价出售,会逐渐损失消费者;但假如不加价出售,这一环节的利润会降低。
  “其实即是倒逼红火了10多年的‘4S店形式’转型晋级。”沈明说。
  此外,揭露轿车修理技能也带来了一些冲击。“一旦轿车4S店和一般汽修店修理才能相当,4S店的客户黏度会降低,客户丢失的风险将增大。”沈明说。
  在他看来,将来汽修范畴拼的是效劳,也有也许打报价战,“谁的商品实惠、效劳好,谁就能招来客户。”
  猜测
  挑选权真正到车主手中
  假如不是保奇,老陈还不知道《定见》是什么。如今,他也开端关注《定见》的落实,由于《定见》涉及像他这样的一般车主的切身利益。
  “咱们关心的无非即是去哪修车可以便宜而且质量好。”老陈说,这句话说着简略,但要想找到这种地方,很难。
  而《定见》的出台,让老陈觉得,有望了却车主们的心事。
  老陈说,无论修车仍是保养车,配件只要沾上“原厂”二字报价肯定高。假如将来真能打破独占,减少配件的流转环节,配件报价应该会降低,受益的仍是车主。
  除此之外,以前“三包期限内不能挑选非授权修理效劳”的条款令不少车主感到纠结。
  “这次明确规则授权修理公司不得以轿车在三包期限内挑选非授权修理效劳为理由拒绝供给修理效劳。”“把挑选权还给车主,以后去哪修车,车主说了算。”
  河南商报记者了解到,交通运送部运送司司长刘小明在解读《定见》时曾表明,新规将在一定程度上打破轿车生产公司授权4S店在新车保修期间乱用轿车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法,充分保证轿车消费者的修理挑选权和轿车保修权力。
  等待
  施行细则提前出台
  “有句话叫‘上有方针下有对策’,国家的方针制定极好,就怕下面执行时打折扣。”
  车主王先生的担忧不无道理。
  一家4S店的出售担任人称,《定见》中虽然规则授权修理公司不得以轿车在三包期限内挑选非授权修理效劳为理由拒绝供给修理效劳,但假如车主在社会修理店修理车辆后出现毛病,再去4S店修理,4S店也许会以为,车辆导致毛病是由于另外一家店修理导致的。怎么鉴定毛病起因,是个很麻烦的事儿,非常简单出现扯皮。
  《定见》提到“新车型上市三个月未能有用揭露车型修理技能信息的,吊销该车型有关布告和CCC认证证书”,但问题随之而来。
  有观点以为,比如一款车型技能含量很高,揭露其修理信息的同时是不是意味着技能的一种泄密?揭露到什么程度为好?会不会让自个商品的竞赛对手直接取得相应的信息?“施行细则出台后,这些就一望而知了。”
  河南省轿车行业协会会长蒋贡敏也表明,当前出台的只是一个辅导性定见,能否落到实处,施行细则还得跟上来。