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警惕二手车限迁堵塞“流通血管” 换车消费份额

来源:  时间:2016-05-21  点击数:
警觉二手车限迁阻塞“流转血管” 换车花费比例受影响

  中国轿车流转协会副秘书长罗磊近日透露,轿车流转协会现已向国家主管部门递交了《关于取消当地城市限制二手车迁入不合理规定的主张》,主张明确以机动车年检规范作为机动车迁入的唯一规范,对迁入的二手车只要达到当地在用车辆的年检规范,就允许登记上牌,以维护广大花费者的合法权益,促进市场的安康有序发展。

  设置二手车迁入环保规范

  据中国轿车流转协会计算,截至4月底,全国共有314个城市对迁入机动车设排放限制,其中允许国五以上排放规范迁入的城市13个,国四以上排放规范的城市250个,国三以上排放规范的48个,国二排放规范的仅有3个城市。

  当地纷纷设置二手车迁入的环保规范,现已形成我国二手车市场出现“流转梗阻”。北京等大城市车况良好的在用车无法顺畅流转到二手车市场,花费者手中爱车的残值大幅度受损,新车市场中的“换车花费”比例受到影响。例如在北京,花费者的旧车原来可以就近转出落户,然后凭借更新指标换购新车,现在只能往更远处寻找外迁落户城市,交易成本的提高实际上直接影响了车辆的残值。据二手车经销商介绍,车况基本相同的两款车,限迁政策实施后的价格相对于政策实施前下降约10%。

  更重要的是,当地纷纷设置二手车迁入门槛,直接架空了已于2013年5月1日起实施的《机动车强制作废规范规定》。本来,按照这一规定,我们通常所说的私家车无使用年限限制,对行驶60万公里的引导作废,这表现了行政规定对私人财产使用权的维护。但是由于当地纷纷限迁,车主手中的国一、国二规范的二手车在越来越多的城市无法落户,严峻贬值后还不如作废划算的结果使《机动车强制作废规范规定》对私家车财产使用权的维护无法真正执行。

  不利于新车市场久远发展

  各地纷纷出台二手车限迁规定,表面上看是为了控制污染源的输入,但从本质上看并没有解决机动车污染问题,同时还阻止了二手车的流转,人为制造了轿车交易血管梗阻。此外,限迁二手车会延长花费者换车周期,按捺花费。美国等轿车发达国家市场经验表明,二手车市场发展对新车花费持续稳定增长具有重要的推动和支撑作用。如同人体脾和胃的联系,二手车市场运转不通畅,势必会因脾胃不好影响到新车市场的久远安康发展。

  各地对二手车流转设限也违背了“法不溯及既往”这一基本法治原则。花费者购买的都是符合当时国家环保规范的轿车,但是在轿车生命周期内,尚能满足国家当时环保规范的情况下,限制其作为二手车自由流转,有违契约精神、法治精神。

  据中国轿车流转协会介绍,据轿车流转协会对全国1000余家要点二手车交易市场计算,2013年我国轿车市场规模约为3000万辆,其中二手车约800万辆,占25%;而美国当年轿车市场规模约为6000万辆,其中二手车4000万辆,占75%,美国二手车置换对新车销售的贡献度高达60%。由此可见,废除当地对二手车流转设置的土政策,对我国轿车市场安康久远发展、调整结构有着重要意义。在当前经济形势下,通过对一些阻止花费转型升级的土政策进行清理,达到拉动花费升级的作用,应当也有“微刺激”的成效。