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二手车行业规范落实还有很长路要走

来源:  时间:2016-05-21  点击数:
二手车职业规范落实还有很长路要走

买辆二手车,花了十几万,是你跑遍很多二手车市挑出来的,当你拿到车开上它时,你的高兴之情并不亚于新车,但当你还来不及体会太多高兴,却发现自己被“坑”了——原来它实际上比你想象的要旧上好几倍,很多毛病慢慢显露无疑。你去找二手车商,他们说,车不是咱们自己的,它真实的状况是怎样咱们也不清楚,为什么你现已给钱了开走了才发现再回来找麻烦呢?

老百姓不懂车、怕被骗,在这些要素

的驱使下不得不购买质量体系更有保证的新车,即便是看上心仪的二手车也是望而却步。长久以来,我国都缺乏对二手车评价、判定方面的办理和措施,导致二手车市场的评价和判定随意性很大。国家好不容易下决心想要整顿二手车市场,中国流通协会起草的《二手车判定评价技能规范》总算在今年6月正式落地,《二手车判定评价技能规范》明确规定了二手车的判定与评价程序,针对各项机动车技能功能检测都做出了检测标准,把各项机动车技能状况都做了细化,确保判定结果的客观和公正。

你以为总算可以放心去买二手车了?发现完全不是那么回事。

看起来好像随着二手车新规范的诞

生,总算有了统一的标准和检测方法,车况也以分值的直观方式得以体现,消费者在选择时至少有了统一的参考根据。但现实状况却并非如此,二手车职业的规范化和规模化仍然有较长的一段路需要走。实际上,东莞的二手车商们对出具判定陈述的事并不感兴趣,“国标”的落实仍有来自市场的抵触。“国标”出台了,国家却没有对规范的强制执行进行约束,而二手车判定机构也未明确,这些都导致“威望判定陈述”只停留在政策阶段,难以落实。

在东莞的二手车市场中几乎找不到能出具判定陈述的二手车。商家们坦言,现在的二手车利润现已非常微薄了,如果再出具判定陈述的话,只能继续削

弱他们的利润。所以,基本上没有二手车商会自动去为二手车出具这样的威望判定陈述。更有商家认为,就算勉强响应政策出具了威望判定陈述,不只不能对二手车流通起到积极作用,反而会导致二手车价格上涨,下降消费者的购买欲望。二手车商对“国标”的抵触与制定“国标”便与二手车流通的初衷好像并不相符。威望判定陈述没有强制性,难以约束市场对“国标”达到统一认识。大多数二手车商对自己的验车技巧反而更有信心,因为他们也对二手车的市场动态把握更准确。所以,威望判定陈述在他们眼里只是一种方式,不能真正对二手车交易带来任何帮助。

找个懂行的一起去买当然是个不错

的选择,找不到朋友甘愿花钱去请个师傅也未尝不可,如果懂行的人都未必看得出问题的话,只能想办法保护自己了。比如买了二手车,跟二手车交易中心的法人签合同,合同中把最关心的几点都写清楚,购买的车辆型号、号牌应该共同,车辆的使用性质、行驶公里数、车辆机器号码等。同时,还应该标明车辆车身、发动机有无发作重大事故和维修,是否在某些重要部件有过更换等等,即使以后出了问题也有个凭证。

当政策出来却没有强制执行时,当现有法律法规不足以保护咱们的权益时,消费者只能当个有心人,只能自己想办法尽量地保护好自己。这是无奈,确是事实。